原料種類繁多，在汽車塑膠注塑件上（shàng）的應用分為內飾件、外裝件和功能件。根據名種塑料不同的（de）使用特性，通常將塑料（liào）分為通用塑料、工程（chéng）塑料和特種塑料三種類型（xíng）。

一（yī）、通用（yòng）塑料

一般是指生產量大、成型性好、價格便（biàn）宜、廣泛使用的塑料。通用塑料包含五大品種，聚丙（bǐng）烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚（jù）苯乙烯(PS)、丙烯（xī）晴-丁二烯-苯（běn）乙烯共聚物(ABS)，都是熱塑性塑料。

① PP

聚丙烯，俗（sú）稱百折膠，類似白色蠟狀，透明、質輕，注塑時流（liú）動性好，吸水性低於0.02%。PP收縮率為1.0-3.5%，合適的薄厚為1.5-2.5mm。

PP在汽車領域的廣泛使用（yòng）主要存（cún）在兩個問題：易燃燒（會滴落燃燒物）和低溫環（huán）境呈脆（cuì）性。針對這兩個問題，在工業（yè）的實際應用中摻加合（hé）適的添加劑，做PP改性。易燃燒會（huì）添加阻燃劑；低溫環境下呈脆性，主要采用加入其（qí）它韌（rèn）性（xìng）材料、剛性粒子或彈性體進行各種改性增韌，如橡膠(EPDM)、滑石粉(TD)、玻纖(GF)等。用PP樹脂（zhī）製造的汽車用製品很多，有（yǒu）各種儀表板、門（mén）護板、立（lì）柱護板、保險杠、水箱、裝飾板，PP在汽車上的應用有越來越多的趨勢。

②PE

聚乙（yǐ）烯，最輕的塑料之一，半透明（míng）白色臘狀材料，耐水性好，耐酸堿，耐有機溶劑，電絕緣性優良 。收縮率1.5～4.0% ，合適的薄厚1.0-2.5mm。

PE作（zuò）為汽車材料最（zuì）大的缺（quē）點是容易燃燒，最簡單、常用的方（fāng）法是加入合適的阻燃劑來改善PE的燃燒性能（néng）。用PE製（zhì）造的汽車製品主要有油箱、風管，前座椅裝飾（shì）蓋 ，風道總成（HDPE）、左右通風管總成、上（shàng）下風（fēng）向葉片連接杠、左右腳（jiǎo）通風口總（zǒng）成（chéng）等。

③PVC

聚氯乙烯，常用PVC是多組（zǔ）份的（de）塑料，因（yīn）為各組份的含量不同（tóng），就（jiù）形（xíng）成了各種機械性能差異很大的不同（tóng）硬度的PVC顆粒，一般分為軟PVC和硬PVC兩大類。收縮率：硬質PVC為1-1.5% ，軟質PVC為2-2.3% ，合適的薄厚2-3.5mm。

在 汽車塑料製品中最常用的（de）塑料原材料當屬（shǔ）聚氯乙烯，用PVC塑料製造的汽車塑料製品隨處可（kě）見，PVC儀表板蒙（méng）皮、PVC塑料方向盤（pán）、PVC塑料襯板（bǎn）、PVC塑料（liào）汽車鋪地（dì）材料。這不僅是因為PVC樹脂（zhī）價格經濟，而且加工性能和綜合力學性能都比（bǐ）較好（hǎo）。

④PS

  聚（jù）苯乙烯（xī）,俗稱硬膠，透明的仿玻璃狀的材料，流動性好，不吸水，由於PS脆性，常將其與其它物質一起（qǐ）接（jiē）枝共聚（jù），如與丁二烯接枝共聚形成HIPS，成（chéng）分中含橡膠後抗衝擊強度（dù）和表麵硬度都大大提高。收縮率0.4-0.7% ，合適的薄（báo）厚2-3mm。

PS在汽車上的主要應（yīng）用在儀表（biǎo）外殼、燈罩、照（zhào）明製（zhì）品上。聚苯乙烯還可通過發泡成型製備包裝材料及絕熱保溫材料（liào），用於生產頂棚（péng），還有就是與其它材料接枝共聚和改性，得到很多固定搭（dā）配的（de）PS家族的合金塑料品（pǐn）種（zhǒng），如（rú）SMA用在（zài）製（zhì）造汽車儀表板骨架。

⑤ABS

丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚體，俗稱超不碎（suì）膠，本體呈白色。收縮（suō）率為0.4-0.7% ,合適的壁厚1.8-3mm。

由於ABS種類多，表麵處（chù）理效果好，價格低，被廣泛使用與汽車領域。鑒於ABS的耐候性差，目前（qián）商（shāng）用（yòng）車中已經廣泛使用高耐候（hòu）的AES、ASA等材料補充ABS。當（dāng）產品需要做表麵處理時（例（lì）如水轉（zhuǎn）印膜、噴塗）時，采用ABS；不需要（yào）表麵處理（lǐ）時選用ASA、AES。汽車產品中（zhōng）最典型就（jiù）是裝飾亮條、換擋手柄頭、內開拉手、牌照裝飾板、後（hòu）擾流板總成、後視（shì）鏡本體（tǐ）、散熱器隔柵本體、扶手等。 

二（èr）、工程類塑料

工程類塑料由於擁（yōng）有較好的綜合機（jī）械性能，在汽車領域也得到廣泛使用，在本文中主要介紹聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺（àn）(PU)、聚碳酸酯(PC).

① PA

聚酰胺，俗稱尼（ní）龍，工業使用上PA種類較多，常用的有PA6、PA66和PA610。由於（yú）熱膨脹和（hé）吸水性的影響，製件尺寸穩定性差，收縮率1～2%，需注意成型後吸濕（shī）的尺寸變化（huà）。吸（xī）水率100% ，相對吸濕（shī）飽和時能吸8%，合適壁厚：2～3.5mm。

PA在（zài）汽車（chē）領（lǐng）域（yù）主要用於製造軟管(製動軟管（guǎn）、燃（rán）油管)、燃燒油過濾器、空氣過濾器、機油過濾器、水泵殼、水泵葉輪、風扇、製動液罐、動力轉（zhuǎn）向液罐、白葉窗、前大燈（dēng）殼、安全帶。

② PMMA

聚甲基丙烯酸酯，俗稱有機玻璃，耐室外老化，有極好的透光性合適的塑料產品：有一定強度要求的透明結構件。

PMMA由於其良好的透（tòu）光性（xìng）能，廣泛用（yòng）在汽（qì）車照明標誌牌、車門玻璃和燈玻（bō）璃罩上。

③ POM

聚甲醛，俗稱塑鋼，收縮率2-3.5% 合適壁厚：1.5-2.5mm。  

POM在汽車上用與（yǔ）製造儀表板手套箱附件、各種閥門（排水閥門、空調器閥門等）、各種葉輪（水泵葉（yè）輪、暖風器葉輪（lún）、油泵輪等）、各種電器開關及電器儀表上的小齒輪、各種手（shǒu）柄及門銷等

④ PC

聚（jù）碳酸酯，具有突出的衝擊韌性和抗（kàng）蠕變性能，耐熱（rè）性好，耐寒（hán）性也（yě）很好。收縮率0.5-0.7% ，合適的壁厚為2-3.5mm。PC加入玻纖可改善其收縮率，機械強度（dù）和耐溫性，在100℃左（zuǒ）右長期使用鋼性會增加，可用退火改善內應力。  

主（zhǔ）要合成體PC-ABS簡介（jiè）：

PC-ABS是（shì）PC與ABS的共混材料，通常以共混（hún）造料後，以粒（lì）料形狀（zhuàng）供應。如果隻把兩（liǎng）種料簡單的混合後，直接注塑，效果很差，會（huì）出現（xiàn）分層（céng）現象；PC的優點是剛而韌，缺點（diǎn）是應力開裂，粘度大；ABS的優點是流動性好，但（dàn）表麵硬度（dù）低；這樣共混後的材料PC-ABS即保留了兩者的優點；PC-ABS具（jù）有較高的表麵硬度（dù），較（jiào）高的剛性和韌性，也有較（jiào）高的抗應力開裂能力；它的（de）機械性能介於兩者之間

PC在汽車（chē）領域主要用（yòng）在製造燈罩，左右輪罩護板，儀表擋板（bǎn）本（běn）體（PC＋ABS）、左（zuǒ）右風框蓋、中間風框蓋（PC＋ABS）、後保險杠緩（huǎn）衝墊。

⑤ PU

聚氨酯，根據聚合反應生成物的不同，常用的分（fèn）為硬質（zhì）聚氨酯和軟（ruǎn）質聚氨酯。 聚氨酯泡沫（mò）塑料廣泛應用於汽車內飾和吸（xī）收振動的零部（bù）件上，如塗覆材料、聚（jù）氨酯硬質塑料板材、聚氨（ān）酯彈性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發革、車頂（dǐng）飾品；應用最多的是各種軟（ruǎn）質和硬質的聚氨酯泡沫材料，它有隔振（zhèn）、隔音、降噪、保溫隔熱；PU還可製成車用聚氨酯塗料、粘結劑、密封劑等。汽（qì）車上的PU代表製件有儀（yí）表板（bǎn）、後（hòu）視鏡、保險杠、座（zuò）椅軟墊（diàn）、頭枕、轉向盤、儀表（biǎo）板防振墊、支柱裝（zhuāng）飾件（jiàn）、前頂（dǐng）襯裏、窗框架、頂棚與側頂架裝飾、門襯板、遮陽板、後頂架裝飾等。

三（sān）、特種塑料

玻璃纖維增強塑（sù）料

玻纖增強塑料是在原有純塑（sù）料的基礎（chǔ）上，加入玻璃纖維和其它助劑，從而提（tí）高材料的使用範圍。一（yī）般的來說，大部分的玻纖增強材料多用在產品的結構零件上，是一種結構工（gōng）程材料；如：PP, ABS ,PA66 ,PA6 ,PC, POM .

優（yōu）點（diǎn）：

①玻纖增強以後，玻纖（xiān）是耐高溫材料，因此增強塑料（liào）的耐熱（rè）溫度比不加玻纖以前提（tí）高很多，尤其是尼龍類塑料；②限製（zhì）了塑料的高分子鏈（liàn）間的相互（hù）移動，因（yīn）此增強塑料的收縮率下降很多，剛性也（yě）大大提高；③增強塑料不會應力開裂（liè），同時（shí）塑料的抗衝性（xìng）能提高很多；④玻纖是高強度材料，從而也大（dà）提了塑料的強度(拉伸強度（dù）、壓（yā）縮強度、彎曲（qǔ）強度（dù）都提高了很多)⑤由於玻纖和其它助劑的加入，增強塑料（liào）的燃燒性能下降很多，大部分材料不能點燃

缺點：

①不加玻纖前是透明，都會變成不透明的；②塑料的韌性降（jiàng）低，而脆性增加；③所有材料的熔融（róng）粘度增（zēng）大，流動性（xìng）變差，注塑壓（yā）力比不加玻纖的（de）要增（zēng）加（jiā）很多；④流動性差，為了正常注塑，所有增強塑料的注（zhù）塑溫（wēn）度要比不（bú）加玻纖以前提高10℃-30℃；⑤增（zēng）強塑料的吸（xī）濕性能大（dà）加強，原來純（chún）塑料不吸水（shuǐ）的也會變得吸水，因此，注塑時都要進烘幹；⑥在注（zhù）塑過（guò）程中，玻纖能進入塑料製品的表麵，使得製品表麵變得很粗（cū）糙，斑（bān）斑點點(為了（le）取得較高的表麵質量，最好注塑時使用模溫機加熱模具，使得塑料高分子（zǐ）進入製品表麵，但不能達到純（chún）塑（sù）料的外觀（guān）質量); ⑦玻纖是硬（yìng）度很高（gāo）的材料，助劑高溫揮發後是腐（fǔ）蝕性很大的氣體，對注（zhù）塑（sù）機的螺杆和注塑模具的磨損和腐蝕很大，因此，生產使用這類材料的模具和注塑機時，要注意設備的（de）表（biǎo）麵防腐（fǔ）處理和表麵硬度處（chù）理.

常用的加玻纖的縮水率：

PP+玻纖：0.2-0.8%       ABS+玻纖：0.1-0.2%

PA66+玻纖：0.5%        PA6+玻纖：0.4%

PC+玻纖（xiān）：0.1-0.3%       POM+玻纖：0.9-1.2%

玻璃纖維增強的代表材料，玻璃鋼/複（fù）合材料在（zài）汽（qì）車工業上（shàng）的應用：

車身部件：包括（kuò）車身殼體、車蓬（péng）硬頂、天窗、車門、散熱器護柵（shān）板（bǎn）、大燈（dēng）反光板（bǎn）、前後保險（xiǎn）杠等以及車內飾件。這（zhè）是玻璃鋼／複合材料在汽車中應用的主要方向，主要（yào）針對適應車身流線型設計和外觀高品質要求的需要，目前開發應用潛力巨大。該部件材料主要以玻璃纖維增強（qiáng）熱固（gù）性塑料為主，典型成型工藝有：SMC／BMC、RTM和手糊／噴射等（děng）。

結構件：包括前端（duān）支架、保險杠骨架、座椅骨架、地板等，其目的（de）在於提高製件的設計自（zì）由度、多功能性和完整（zhěng）性。主要使用高強SMC、GMT、LFT等材料。

功能件：其主要特點是要求耐高溫、耐油腐蝕，以發動機及發動機周邊部件為（wéi）主。如：發動機氣（qì）門罩蓋、進（jìn）氣歧管、油底殼、空濾（lǜ）器蓋、齒輪室蓋、導風罩、進氣管護板、風扇葉片、風扇導風圈、加熱器蓋板、水箱部件、出水口外殼（ké）、水泵渦輪（lún）、發動機隔音板（bǎn）等。主要工藝材料為：SMC／BMC、RTM、GMT及玻璃纖維增強尼龍等。