塑料是乘用類汽車常用的非（fēi）金屬材料之一（yī），在中級轎車，塑料的（de）用量已經占到整車質量的12%到15% 。在車（chē）用塑料中，聚丙烯是發展快（kuài），應（yīng）用比例最大，使用頻次最高（gāo）的塑料之一。以某款主流中級轎車拆解手冊數（shù）據為（wéi）例，聚丙烯類材料約占整車塑料選用頻次的29%，聚丙（bǐng）烯類材料約占整車（chē）塑料用量比例的48% 。

1 、性能優勢

PP聚丙烯在（zài）強度、剛性、硬度、耐熱性方麵優於聚乙烯； 可在（zài）100 溫度下正常使用，尺寸穩定性、熱穩定性、力學性能、抗衝擊性、機械性質強，化學穩定（dìng）性良好，不受濕度影響。 聚丙烯外（wài）觀透明輕（qīng）便，密度 0.89~0.91 g/cm3，是目（mù）前塑料中最輕的品種之一。 因此，用聚丙烯代替傳統的（de）金屬材料可以進一步降低重量。 另外，由於近年來聚丙烯改性技術的發展，聚丙烯在汽車工業（yè）的發展中占有絕對優勢。

2、環（huán）境保護的好處

聚丙烯是無毒、無味、無臭（chòu）的（de）乳白色（sè）透明的高結晶聚合物，是環保材質（zhì）。 聚丙烯不僅可回收利用，而且聚丙烯主（zhǔ）鏈含有叔碳原子，在（zài）高溫和（hé）氧化作用下可以（yǐ）發生分子（zǐ）鏈的降解（jiě）反應，使聚丙烯具（jù）有降解特性，大大減少了白色（sè）汙染帶來的環境問（wèn）題（tí）。

3、成本優勢（shì）

聚丙（bǐng）烯的生產原料來源途徑多樣，主要（yào）有油、煤、甲醇、丙烯等。 煤製聚丙烯是目前聚丙烯中增長最（zuì）快的原料來源方式（shì）之一。 由於我國煤炭資源豐富，煤炭價格相對穩定，煤炭生產聚丙烯成本波（bō）動小。 同時（shí），聚（jù）丙烯加（jiā）工（gōng）成型（xíng）方便，生產工藝（yì）簡單，其生產成本遠（yuǎn）低於現有其他塑料材料。

聚丙烯（xī）有很多優點，但缺點也非常明顯。 PP分子鏈上的甲基會增加分子鏈的剛性（xìng），降低PP 的衝擊性（xìng）能，特別是低溫韌性； PP作（zuò）為非（fēi）極性聚合物，與極性樹脂、無（wú）機填料相容性差，親水性、染色性、防靜電性、粘接性差； 收縮率大則產品尺寸穩定性差、耐老化降解性能差，聚丙烯作為（wéi）常用的通用型（xíng）塑料，具有耐高溫性能差、耐油性差等缺點[3] 。 這（zhè）些缺點嚴重束縛了聚丙烯（xī）在複雜工況（kuàng）、多樣性（xìng）要求較高的車用功能部件上的使用（yòng），需要通過比內飾要求更高更複雜的改性（xìng）技術（shù）來改善缺點（diǎn）、提高性能，擴大改性（xìng）PP在車用功能部件上（shàng）的（de）使用。 薄壁化、微發泡、低臭氣、高強度（dù）、低密（mì）度等是當前（qián）汽車聚丙（bǐng）烯材料亟待（dài）解決的技術問題和（hé）未來的主要（yào）發展方向。