隨著塑料在汽車上的應用越來越多，注塑（sù）工藝也成為大型汽（qì）車部件（jiàn）生產的中流（liú）砥柱，由大型的外部件如（rú）車門、保險杠（gàng），到較小的精密部件如排氣歧（qí）管、汽車燈罩等（děng），都需要采用注塑成型。

克勞斯瑪菲公司(Krauss Maffei)是全球為數不多可提供4000噸注塑機的（de）公司。早前克勞斯（sī）瑪菲的MX4000-24500就被安裝到福（fú）特汽車公司在德國Saarlouis的（de）工廠，用（yòng）於生產（chǎn）Focus、FocusST、C-MAX和Kuga車型（xíng）轎車的保險杠。

克勞斯瑪菲公司在完全自動化的生產（chǎn）單元方麵，具有強大的實力，為福特公司提供了以MX注塑機為主的一整套生產單元。顏色上也特別塗覆成客戶指定的顏色。

該係統（tǒng）配備有IR2100-1000S/K工業機械手。為了匹配機器（qì）規格，機械手（shǒu）的有效載（zǎi）荷為（wéi）100kg，工作範圍為3900mm。塑料件被機械手放置在帶式輸送機上，然後，在輸送機上有30分鍾的緩衝冷卻時間。這一（yī）整套設備還（hái）包括安全罩、平台以及（jí）維（wéi）護注（zhù）塑單元（yuán）和合模單元時所用的（de）梯子。

福特Saarlouis工廠負責塑料分廠和保險杠噴漆的Serjoscha Skrabs說：“可以預見，在未來，汽車部件將隨車型的變化愈來愈大，愈來愈複雜。由於（yú）可用於生產未來（lái）產品，大型MX機器（qì）是一種可以產生持續回報的投資（zī）。”

個性化解決方案

德國凱孚爾(Kiefel GmbH)在汽車工業的加工領域，一直提供個性（xìng）化的解決方案，尤其是多種（zhǒng）內（nèi）飾部件的加工，如儀表盤、門板、控製台和覆蓋件、地圖袋、柱襯板、遮陽板等。

針對中國極快速發展的汽車市場，凱孚爾在CHINAPLAS展示了（le）最新技（jì）術，包括基礎（chǔ）材料（liào）與（yǔ）PVC和薄膜（mó）的（de）真空層合、預成型薄膜生產(隨後用於泡沫（mò）背襯、後背注塑或（huò）後背模塑（sù）)、采用模內壓紋(IMG)工藝（yì）真空層合和成型薄膜（mó）及搪塑。另外亦示（shì）範了在使用或不使用粘合劑的情況下對薄膜、織物、皮革和Alcantara進行折邊，織物、皮（pí）革和Alcantara的壓合，采用ASC技術和/或超聲技術鉚（mǎo）接，高頻焊接以及粘合和組裝的特殊方法。

改進（jìn）碳纖性能為汽車輕量化助力

碳纖維是新型汽車最（zuì）重要的材料之一，用（yòng）於處理這些材料的擠出/配混設備（bèi），近（jìn）年也發展迅速。

最近，德國的開姆尼茨（cí）技術大學（xué）(Chemnitz Technical University)在其綜合輕量化技術中心(ZIL)就成功安裝了一台（tái）由克勞斯瑪菲貝爾斯托夫(Krauss Maffei Berstorff)供應的ZE 40Ax 50DUTXi雙螺（luó）杆擠出機。該高性能配混機可用於天然纖維增強配混料的研（yán）究，拓展其在汽車等領（lǐng）域的專業技術。

ZE 40Ax 50DUTXi雙（shuāng）螺杆擠出機生產能力介於50-250kg/h之間（jiān），Wolfgang Kemp博士(開姆尼茨技術大學擠出技術係主任)研究組的科學（xué）家們利用該設備可（kě）以進行開發工作以及小批量的生產。

該設備具有突出的技（jì）術特（tè）點。矩形機筒段與高（gāo）效蒸發冷卻裝置相結合，實現極佳的溫度（dù）控製。利用（yòng）專利C型鎖定（dìng）機構可以（yǐ）快速更（gèng）換機筒，多種機筒段和螺杆組件賦予了極高的（de）靈活（huó）性。由（yóu）於其（qí）內/外徑比為1.46，可保證極佳的吸入（rù）量/轉矩關係，速度高達1200rpm，所以ZE還特別（bié）適合（hé）進行高性能配混工作。加工段長度為50D，適合（hé）添加各種添加劑（jì），在加工極敏感的長纖維時這一點尤為重要。

對汽（qì）車用管壁（bì）厚實施精密控製

用於（yú）汽車（chē）上的（de）管（guǎn）材非常繁多，為了更好地控製成本、延長壽命及節省材料，管材加工商（shāng）必（bì）需（xū）要對（duì）這些燃氣管的壁厚（hòu）、橢圓（yuán）度及偏心率，以及多（duō）層汽（qì）車管的各分層壁厚實行有效的在線控製。為此，德國伊（yī）諾艾克斯(iNOEX)公司向業界推出了AUREX超聲波在線檢測係統。

伊諾艾克斯開發研製的（de）AUREX超聲波在線檢測係統，利用獨特的“imis”智能測量集成技術，通過其極佳的組合性，全新的測量和功能模塊可實現管材的全方位立體化（huà）檢測。而頻率高達10-20MHZ的高頻探頭，使AUREX係統可以做到無遺漏（lòu）的連續檢測（cè）。此外，AUREX係統因其極好的兼容性，使其可以被輕鬆（sōng）地安裝到各種規格的燃（rán）氣管（guǎn）材擠（jǐ）出線當中。

AUREX係統分為MK(測（cè）量（liàng）管徑125mm以下)和AFM(測量管徑125mm以（yǐ）上)兩種係統型號，整個係統包括測量腔體和控（kòng）製（zhì）單元兩部分，其中控製單元可以集成到生產線的控製係統當中。通常，AUREX係統的測量腔體（tǐ）被安裝在（zài）管材擠出（chū）生產線中的第一節真空箱後部，可（kě）實時測量管材各種尺寸，並通過通訊網絡傳輸到控製單元，從而能（néng）夠第一時間獲取成型管材的各種指標，並針對管材的薄點或者偏心做出準確而及時的調整（zhěng）。由此既保（bǎo）證了（le）管材的質量，也保證（zhèng）了原料的節約。應（yīng）用實例證明，根據擠出機擠出量和開機（jī）時間（jiān）的不同，AUREX係（xì）統的投資回收期僅需3-6個月。

溫度（dù）和（hé）介質是影響超聲波傳輸速率（lǜ）的主要因素，所以如何消除測量環境中的溫度和介質的影響（xiǎng）長期以來（lái）一（yī）直成為困擾各國專家的難題。如在大口徑厚壁燃氣管（guǎn）的測量中，由於（yú）不（bú）能確（què）定管材不同壁厚處的溫（wēn）度，從而製約了超聲（shēng）波測厚係統在大口徑燃氣管生產中的應用（yòng）。

不過，隨著iNOEX公司具有（yǒu）自動校準(Automaticcalibration)功能（néng）的Aurex係統的推出，這一業界難題得到了解決（jué）。首先，AUREX係統（tǒng）通過其重力計量裝（zhuāng）置會精確計量出擠出量，同時（shí）係統會根據設定計算出當時的管材平均（jun1）壁厚;然後，再用平（píng）均壁厚值除以每個探頭處（chù）所得到的管材內外壁超聲波返回時間間隔的平均值，從而得出超聲波此時在管壁中的基準速率;最後（hòu），將此速率乘以每個探頭處（chù）的時間間隔，就可以得出管材實時的實際壁厚。

德國（guó）藍浦(RAMPF)公司一直為汽車行業提供低壓混合及定量給出技術等化合工藝技術。在CHINAPLAS上，該公（gōng）司推出了密封、粘結及灌封的混合及精確（què）給出設（shè）備（bèi）。據藍浦銷售部經理Stefan Roth介紹，這些設備在汽車工業的現場發泡密封（fēng）條、緊實密封的定量給出以（yǐ）及電子產品的封裝（zhuāng）定量給出中有著廣泛的應用。目前全世界有1700多台藍浦定量技術設備正在運行。

此外（wài），藍浦還展示了用於（yú）封裝、密封或灌封的原材料係列產品，如矽膠、雙組分的聚氨酯樹脂材料及發泡密封材料（liào）等。這些體現了藍浦的多（duō）元化發展。

對（duì）於中國市場，Stefan Roth指出現時在蘇州、北京、廣州均設有分公司，但以蘇州為主，每個點（diǎn）都有自（zì）己的設備銷售、材料銷售及技術服務團隊（duì）。在德國，藍浦有著龐大的研發中心。“中國（guó）市場具有相當好的前（qián）景。藍浦（pǔ）為眾多西方公司（sī）在中（zhōng）國的生產廠提供量身打造的定（dìng）量給出技術。”Stefan Roth介紹說，“2010年初，藍浦（pǔ）在中國取得了相當好的業（yè）積。雖（suī）然金融危機在歐洲造（zào）成了很大的影響，但就中國市場而言，藍浦受到的影響不（bú）大。