聚丙烯產品細分種類較多，其中拉絲和共聚是本產品的兩大代（dài）表品種，可作為聚丙烯通用料與專（zhuān）用（yòng）料的代表品（pǐn）種。隨著行業的發展，兩類產品的價差近年來呈明顯的縮窄趨勢，縱觀五年來平均價差（chà），從2016年的超千（qiān）元每噸縮窄至2021年的僅有百元每噸左右。由此看來，隨著拉絲與共聚的價差縮窄，PP共（gòng）聚的價格優勢逐漸減小，那麽未來來看，共聚PP的發（fā）展前景如何（hé）呢？
      首先，可關注一（yī）下新能源汽（qì）車行業的發展。目前新能源汽車的發展惹人矚目，2020年（nián），新（xīn）能源汽車銷量回暖趨勢（shì）明顯，在乘用車市場銷量下降的（de）情況下，仍然實現了較大幅度的增長。2021年1-11月，新（xīn）能源汽（qì）車產銷分（fèn）別完成302.3萬輛和299萬（wàn）輛，同比均增長了1.7倍，市場滲透率達到12.7%，高於前10月。據乘聯會預計，2022年新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。且在國（guó）務院發布《2030年前碳達峰行動方案》中指出要大力推廣新（xīn）能源汽車，到2030年，使（shǐ）這一比例（lì）達到40%左右。
      而另外，像配套（tào）設施與新能源汽車產（chǎn）業發展不同步的（de）問題也正在得到前所未有的重視，國務院發（fā）布的《關於加快電動汽（qì）車充電基礎設施建設的指導意見》明確規定，各地要將充電基礎設施專項規劃內容納（nà）入城鄉規劃，因此預計未來除了新能源汽車自身的發展（zhǎn）之外，還有產業發展所相應的各類配套，例如（rú）車用聚丙烯塑（sù）料、蓄電池外殼以及充電樁等公共設施建設等方麵的（de）需求量較為可觀（guān），都將給共聚PP帶來較（jiào）多的新的需求增長點。
      另外，來自改性市場（chǎng）方麵的發展前景同樣較大（dà），2020年，我國塑料改（gǎi）性化率已經突破20%以上，而（ér）聚丙（bǐng）烯改性在中國改性塑料行（háng）業中占比達40%，占據絕對主導地位。預計在未來（lái）的5-10年內，改性塑料市場（chǎng）總需求量仍將保持（chí）較快的年增（zēng）長（zhǎng）率，改性塑（sù）料性能不斷增強改善，未來改性塑料的下遊需求領域也將（jiāng）更加廣泛。